Zakaj motorji s prisilnim polnjenjem uporabljajo vmesno hlajenje sesalnega sistema?
Zakaj motorji s kompresorskim polnjenjem uporabljajo vmesno hlajenje dovoda?
Ker se polnilnik vrti z zelo visoko hitrostjo (100,000~150,000 vrt/min), bo zrak ob močnem trenju proizvajal toploto in temperatura zraka se lahko dvigne na 70°C 80 stopinj po polnjenju s kompresorjem. Temperatura vstopnega zraka. Zakaj bi torej znižali temperaturo vsesanega zraka?
(1) Temperatura izpušnih plinov, ki se izpuščajo iz motorja, je zelo visoka, toplotna prevodnost skozi kompresor pa bo povečala temperaturo vsesanega zraka. Poleg tega se bo med postopkom stiskanja povečala gostota zraka, kar bo neizogibno povzročilo povišanje temperature zraka in s tem vplivalo na učinkovitost polnjenja motorja. Če želite še izboljšati učinkovitost polnjenja, morate znižati temperaturo vstopnega zraka. Podatki kažejo, da se lahko pod enakimi pogoji razmerja zrak-gorivo moč motorja poveča za 3 do 5 odstotkov za vsakih 10 stopinj padca temperature kompresorsko polnjenega zraka.
(2) Če nehlajen zrak pod tlakom vstopi v zgorevalno komoro, bo poleg tega, da vpliva na učinkovitost polnjenja motorja, zlahka povzročil previsoko temperaturo zgorevanja motorja, kar bo povzročilo trkanje in druge okvare ter povečalo vsebnost NOx v izpušni plini motorja, ki povzročajo onesnaženje zraka.
Da bi odpravili škodljive učinke, ki jih povzroča povišanje temperature kompresorsko polnjenega zraka, je treba namestiti hladilnik polnilnega zraka za znižanje temperature vsesanega zraka.
