Kakšni so scenariji uporabe za svežnje cevi za morske dizelske toplotne izmenjevalnike?

Za kaj so scenariji prijaveMorski dizelski toplotni izmenjevalecSkupini cevi?

Dizelski hladilni sistem
1. sistem hladilnika v sladki vodi (visoko temperaturno vezje)
Scenarij: Hlajenje obloge z dizelskim motorjem, glavico valja, turbopolnilnika in drugih visokotemperaturnih delov.
Vloga:
Skupina cevi služi kot vmesnik za izmenjavo toplote med sladko vodo (hladilno tekočino) in morsko vodo, ki prenaša toploto, ki jo prenaša visokotemperaturna sladka voda v morsko vodo, spusti temperaturo sladke vode in jo kroži nazaj na dizelski motor za nadaljnje hlajenje.
Izogibanje dizelskemu motorju pred pregrevanjem, kar ima za posledico deformacijo delov, okvaro mazanja ali zmanjšano učinkovitost zgorevanja, da se zagotovi neprekinjeno in stabilno delovanje glavnega motorja.
2. Hladilni sistem morske vode (nizkotemperaturno vezje)
Scenarij: hlajenje sladke vode, mazalno olje, stisnjeni zrak in drugi mediji v sistemu sladke vode.
Vloga:
Skupina cevi neposredno uporablja zunanjo morsko vodo kot hladno vir in skozi cev za toplotni izmenjevalnik prenaša toploto sladke vode, mazanje olja in drugih medijev v morsko vodo, da uresniči sekundarno hlajenje.
Značilnosti z nizko temperaturo in visokim pretokom morske vode so učinkovit medij za odvajanje toplote, še posebej primeren za potrebe dizelskih motorjev z visoko močjo.

Mazalni oljni sistem
1. mazalno hlajenje olja
Scenarij: Hlajenje mazalnega olja za motorje z dizelskim motorjem, olje za mazanje s polnilnikom, olje za mazanje menjalnika.
Vloga:
Mazanje olje absorbira mehansko toploto trenja in toplota zgorevanja v procesu mazanja, viskoznost pa se zmanjša, mazanje pa se po dvigu temperature oslabi.
Skupina cevi znižuje temperaturo maziva z izmenjavo toplote, ohranja svojo viskoznost in mazanje, zmanjša mehansko obrabo in podaljša življenjsko dobo opreme.

Sistem za gorivo
1. predgrevanje kurilnega olja
Scenarij: predgrevanje težkega kurilnega olja (HFO) ali slabo kakovostno gorivo pred zgorevanjem.
Vloga:
Težko kurilno olje ima visoko viskoznost in ga je treba segreti na določeno temperaturo (npr. 120-150), da se zmanjša viskoznost za črpanje in atomizirano zgorevanje.
Skupina cevi uporablja odpadno toploto hladilnega sistema dizelskega motorja (kot je visoko temperaturna sladka voda) ali paro kot vir toplote in gorivo segreva skozi cev za izmenjevalnik toplote, da uresniči recikliranje energije in zmanjšuje porabo goriva.

Sistem stisnjenega zraka
1. zračni kompresor po hlajenju
Scenarij: hlajenje visokotemperaturnega stisnjenega zračnega izhoda iz ladijskega zračnega kompresorja.
Vloga:
Temperatura stisnjenega zraka se med postopkom stiskanja dvigne in jo je treba ohladiti na sobno temperaturo skozi snop cevi, da se izognemo poškodbam na nižji opremi (npr. Zaganjalni ventili cilindra, instrumente), ki ga povzroča visokotemperaturni zrak.
Hkrati lahko hladilni postopek kondenzira vlago v zraku, izpuščeno skozi separator, da izboljša čistočo stisnjenega zraka.

Drugi pomožni sistemi
1. Domača oskrba z vročo vodo
Scenarij: z uporabo odpadne toplote iz sistema hladilnega sistema dizelskega motorja za ogrevanje ladijske domače vode.
Vloga:
Toplota visokotemperaturne sladke vode se prenese v domači vodni cevovod skozi snop cevi, pri čemer se uresniči prosta proizvodnja tople vode, kar zmanjša odvisnost ladje od neodvisne ogrevalne opreme in znižuje porabo energije.
2. Sistem kotla za izpušni plini (posredna uporaba)
Scenarij: Dizelski izpušni plini Rekuperacija toplote odpadkov (na primer kotlu izpušnega plina za proizvodnjo pare).
Vloga:
Čeprav je element toplotnega izmenjevalnika izpušnega plinskega kolava običajno dimna cev ali vodna cev, je del sistema lahko sekundarni izmenjevalec toplote med paro in drugimi mediji (npr. Kurilno olje, sladko vodo) skozi snop cevi, da doseže večstopenjsko uporabo toplote.