Hladilni sistem ladijskega motorja HT LT Circuit
Sodobni 2-taktni/4-taktni ladijski glavni motorji uporabljajo dva ločena zaprta tokokroga sladkovodnega glikola: tokokrog HT (visoka temperatura) in tokokrog LT (nizka temperatura). Nobeno vezje ne dopušča, da se morska voda neposredno dotakne komponent motorja; morska voda hladi le LT zanko preko centralnega hladilnika.
HT krog (vodni krog s plaščem)
Delovna temperatura: 75–88 stopinj (tipična nastavljena točka ~82–85 stopinj) Glavne hlajene komponente:
Obloge cilindrov, glave cilindrov, izpušni ventili, plašč motorja
Nekatere dvostopenjske izvedbe CAC: visokotemperaturno prvostopenjsko hlajenje polnilnega zraka
Funkcija:
Ohranjajte vroče dele zgorevalnega območja pri stabilni delovni temperaturi.
Izogibajte se hladni koroziji: če je voda v plašču prehladna, žveplova kislina kondenzira iz izpušnih plinov težkega goriva in napade obloge.
Preprečite lokalno vrenje/kavitacijo, če temperatura postane previsoka.
Pretočna pot: črpalka HT → plašči in glave cilindrov motorja → termostatski 3-potni ventil. Del vode kroži nazaj v črpalko za hitro segrevanje; odvečna toplota se preko toplotnega izmenjevalnika/mešalnega ventila prenaša v LT krog.
LT krog (nizkotemperaturna sladka voda)
Delovna temperatura: 32–42 stopinj na vstopu v porabnike. Glavne hlajene komponente:
Hladilnik polnilnega zraka (druga stopnja / polni LT CAC)
Hladilnik mazalnega olja
Ležaji turbopolnilnikov, generatorji, kompresorji, pomožna oprema.
Funkcija: Oskrba s hladno obdelano svežo vodo za komponente, ki potrebujejo veliko nižjo temperaturo kot voda v plašču, zlasti hladilnik polnilnega zraka za znižanje stisnjenega vsesanega zraka na 45–55 stopinj pred valji.
Pot pretoka: črpalka LT → hladilnik polnilnega zraka + hladilnik mazalnega olja + pomožna oprema → centralni hladilnik (ploščni/oklepni toplotni izmenjevalnik z dovodom morske vode). Morska voda odvaja toploto iz LT sladke vode; ohlajena sladka voda se vrne v LT črpalko. 3-smerni termostat meša obvodni tok za stabilizacijo LT temperature ne glede na temperaturo morske vode.
| Postavka | HT vezje | LT vezje |
|---|---|---|
| Srednje | Zaprta obdelana sladka voda/glikol | Zaprta obdelana sladka voda/glikol |
| Tipična delovna temp | 75-88 stopinj | 32-42 stopinj |
| Primarne obremenitve | Plašč cilindra, glave, izpušni ventili | Hladilnik polnilnega zraka, hladilnik mazalnega olja, pomožne naprave |
| Zavračanje toplote | Zavrača toploto v LT krog | Odvaja celotno sistemsko toploto v morsko vodo prek centralnega hladilnika |
| Osredotočenost na tveganje | Hladna korozija pri nizki obremenitvi | Umazanija na CAC / hladilniku mazalnega olja |
Kako sodelujejo
HT zanka absorbira toploto izgorevanja iz bloka motorja in glav.
Odvečna toplota HT se odvaja v tokokrog LT (toplotni izmenjevalnik ali nadzorovano mešanje).
LT krog prenaša vso kombinirano toploto (od HT + CAC + mazalno olje) do centralnega hladilnika.
Morska voda prehaja skozi centralni hladilnik, odvzema toploto in se odvaja čez krov.
Ohlajena sladka voda LT se vrne nazaj v CAC in druge porabnike.
Pogosta praktična vprašanja
LT voda je pretopla: temperatura polnilnega zraka se dvigne → višji NOₓ, motor se zmanjša. Pogosto zaradi umazanega centralnega hladilnika, zamašitve filtra za morsko vodo.
Prenizka temperatura HT pri majhni obremenitvi: nevarnost korozije zaradi mraza žveplove kisline na oblogah cilindra.
Umazanija hladilnika polnilnega zraka (saje/olje na strani zraka) poveča toplotno obremenitev LT kroga.
