Integriran suhi hladilnik za visoke in nizke temperature v motorjih z notranjim zgorevanjem

IntegriranoSuhi hladilnik za visoke in nizke temperaturev motorjih z notranjim zgorevanjem

Visok{0}}temperaturni krog: Nanaša se na dva neodvisna hladilna kroga:

Visoko{0}}temperaturni krog: Hladi blok motorja (obloge valjev, glave valjev itd.), pri čemer se temperatura vode običajno vzdržuje med 85 stopinj - 95 stopinj (nadzira termostat) ali celo višje.

Nizko{0}}temperaturni krog: Hladi kompresorsko napolnjen vstopni zrak (hladilnik polnilnega zraka) in sistem za recirkulacijo izpušnih plinov (EGR), pri čemer se temperatura vode običajno vzdržuje med 40 in 70 stopinjami. Nizko{4}}temperaturno hlajenje je zelo občutljivo na temperaturo vsesanega zraka, kar neposredno vpliva na učinkovitost motorja in emisije.

Notranjost integriranega suhega hladilnika je običajno sestavljena iz več neodvisnih "vodnih komor", zloženih s kompleksnimi "rebri za odvajanje toplote".

Območje visoke-temperature: Vroča hladilna tekočina, ki izstopa iz motorja, vstopi v visoko{1}}vodno komoro suhega hladilnika. Teče skozi z zrakom-oprana hladilna rebra, kjer zrak odvaja toploto. Ohlajeno visokotemperaturno-hladilno sredstvo se nato črpa nazaj v motor.

Območje nizke-temperature: Hladilno sredstvo z nizko-temperaturo (ali polnilni zrak, ki ga je treba ohladiti) teče skozi vodno komoro-z nizko temperaturo in hladilna rebra, prav tako se hladi z zrakom.

Skupna pot zračnega toka: en ali niz visoko{0}}zmogljivih ventilatorjev hkrati dovaja hladilni zrak v območja z visoko- in nizko-temperaturo. Zrak najprej teče skozi nizko-temperaturno območje, preden preide skozi visoko-temperaturno območje, kar ustvarja hlajenje s "temperaturnim gradientom" za izboljšanje učinkovitosti.

Operativni tok:

Med delovanjem motorja krogotok visoke-in nizke{1}}temperature krožita neodvisno.

Hladilni ventilatorji samodejno prilagodijo svojo hitrost glede na signale, kot sta temperatura hladilne tekočine motorja in temperatura vsesanega zraka.

Okoliški hladen zrak, ki ga vsesa ventilator, gre najprej skozi nizko-temperaturna rebra radiatorja in izvede "pred-hlajenje" zraka pod tlakom ali nizko{2}}temperaturnega hladilnega sredstva (ker nizko-temperaturni del zahteva večjo učinkovitost hlajenja).

Nato ta predgret zrak nato teče skozi visoko{0}}temperaturna rebra hladilnika, da ohladi visoko{1}}temperaturno hladilno tekočino motorja.

Nazadnje se ogret zrak izloči iz radiatorja.