Jedrni intercooler za lokomotivo

Izpušni plini iz lokomotivnega dizelskega motorja poganja turbino turbopolnilnika izpušnega plina, da se vrti z veliko hitrostjo, kompresorski rotor, koaksialen s turbino, pa stisne vdihano zrak in ga nato izpusti. Temperatura stisnjenega zraka se poveča, visoko temperaturni zrak v zgorevalno komoro pa bo zmanjšala gostoto zraka in vsebnost kisika, kar vpliva na učinkovitost zgorevanja motorja, lahko pa tudi poveča tveganje za eksplozijo. Vloga intercolarja je, da se zniža visoko temperaturno zrak, stisnjen s turbino na razumno območje, poveča gostoto zraka, tako da se kakovost zraka v cilinder poveča in v skladu s tem poveča količino injiciranega goriva in v celoti zgoreva, s čimer se izboljša izhod motorja in ekonomičnost goriva.

Cevi in ​​plavuti interkolarja so na splošno izdelani iz materialov z dobro toplotno prevodnostjo, kot so baker, aluminij itd. Baker ima odlično toplotno prevodnost. Baker ima odlično toplotno prevodnost, vendar so stroški visoki, teža pa velika; Aluminij ima prednosti lahke teže, razmeroma nizke stroške in dobro korozijsko odpornost, kar lahko zmanjša skupno težo lokomotive, hkrati pa zagotavlja uspešnost toplote.
Zaradi omejenega prostora znotraj lokomotive mora biti zasnova interkolarja kompaktna, da se prilega omejenemu instalacijskemu prostoru, in hkrati, da se zagotovi dobro prileganje med It in drugimi komponentami, ne da bi to vplivalo na celotno strukturo in delovanje lokomotive.