Hladilnik polnilnega zraka za hladilni sistem dizelskega motorja na morski ploščadi

Hladilnik polnilnega zrakaza sistem za hlajenje dizelskih motorjev na platformi na morju

Osnovna funkcija
Nameščen med izstopno odprtino turbopolnilnika in sesalnim razdelilnikom motorja, hladi visokotemperaturni stisnjen zrak:
Turbo-stisnjen zrak se dvigne na 180~220 stopinj, CAC se ohladi na 40~50 stopinj, povečana gostota zraka ↑, več kisika v valj
Zmanjšajte porabo goriva, nižje emisije NOₓ izpušnih plinov v skladu s predpisi IMO o morju
Zmanjšajte toplotno obremenitev motorja, preprečite nenormalno detonacijo in pregrevanje, podaljšajte življenjsko dobo dizelskega goriva

Posebni delovni pogoji na morju
Močna slana prha, visoka vlažnost in jedko morsko ozračje na morju
Dvo{0}}krožna hladilna zasnova, ki je splošno sprejeta: zaprta vmesna zanka sladke vode + odprto končno hlajenje z morsko vodo.
Neodvisen hladilni krog CAC s termostatom (ohranjajte hladilno tekočino več kot ali enako 30 stopinj, da preprečite kondenzacijsko rošenje v jedru)

Glavna struktura in izbira materiala (proti{0}}korozivni standard na morju)

Vrsta strukture: cev in rebra (najbolj priljubljena za dizelsko gorivo CAC na morju)
Vroči polnilni zrak teče zunaj rebrastih cevi; hladilna sveža voda kroži v ceveh za{0}}prečno izmenjavo toplote.

Dva tipična hladilna kroga za platformo na morju
Shema 1: posredno hlajenje s sladko vodo (glavni tip na morju)
Morska voda → ploščni izmenjevalnik toplote → hladna zaprta sveža voda → črpalka sveže vode → stran cevi CAC → nazaj na rezervoar za svežo vodo
Prednost: morska voda nikoli ne vstopi v jedro CAC, močno zmanjša korozijo in blokado cevi, prednostno za dizelsko gorivo kritičnega generatorja na morju
Shema 2: Neposredno hlajenje z morsko vodo (stro-varčna majhna enota)
Morska voda gre neposredno skozi cevovod CAC, uporablja se samo za-pomožni dizel z nizko močjo na ploščadi brez posadke

Pogoste napake in vzdrževanje za CAC na morju
Umazanija na zračni strani: rebra blokov s solnim prahom in oljno goščo → padec zračnega tlaka naraste, moč motorja se zmanjša → redno visoko{0}}pranje z zrakom
Vodni kamen/korozija: nastajanje vodnega kamna iz morske vode ali puščanje v luknjici v cevi → kemično luženje ali zamenjava zamašitve cevi
Kondenzacija rose v jedru: prenizka temperatura hladilne vode → prilagodite termostat krogotoka CAC, da zvišate temperaturo vstopne hladilne tekočine

Ujemanje veljavnih znamk dizelskega goriva za platformo na morju
Dizelski generatorji Caterpillar, MAN, Wärtsilä, DEUTZ, Mitsubishi, Yanmar